Het dorp Baarle staat de komende jaren voor grote veranderingen: de heraanleg van het op- en afrittencomplex van de E40, de uitbreiding van het bedrijventerrein Drongen I, de uitbreiding van Leiehome, nieuwe sociale woningen, ...
Welke kansen en uitdagingen biedt dit? Hoe moet het Baarle van morgen eruitzien en zich verder ontwikkelen tot dorpsgemeenschap van de 21ste eeuw?
In opdracht van de Stad Gent maakt het Bureau voor Architectuur & Planning (Marc Martens en Jan Schreurs – ruimteplanners) een structuurschets voor Baarle op.
Om deze vragen te beantwoorden hebben we jouw hulp nodig. Wat is de toekomst van Baarle en hoe kan het zich verder ontwikkelen als auto- en fietsdorp, groen dorp, bedrijvig, zorgzaam en inclusief dorp?
Hoe kan een aangepast snelwegcomplex kansen creëren voor Baarle? Hoe kunnen nieuwe woonvormen de leefkwaliteit in Baarle verhogen? Hoe kan het bedrijventerrein toekomstgericht ontwikkelen? Waar bevinden zich fijne groene ruimten en andere aantrekkelijke ontmoetingsplaatsen en waar kan het beter? Welke fietsverbindingen hebben we nodig om veilig vanuit iedere woonwijk naar Baarledorp en de voorzieningen in de omgeving te gaan? Jouw mening telt!
Een wijkstructuurschets toont hoe jouw wijk zich in de toekomst kan ontwikkelen: wat zijn de beste plaatsen voor nieuwe voorzieningen, voor meer groen, voor veilige fiets- en voetgangersverbindingen, waar is ruimte voor nieuwe woningen? Kortom: hoe kan jouw wijk in de toekomst een aangename plek zijn om te leven? Vlot bereikbaar voor iedereen. Gezonder en gezelliger.
De opmaak van wijkstructuurschetsen is een actie die volgt uit de structuurvisie 'Ruimte voor Gent', die sinds 22 augustus 2018 van kracht is. Dit strategisch beleidsplan zet de ruimtelijke krachtlijnen uit voor 2030 en daarna. Hoe zullen we in de toekomst wonen, werken, ons verplaatsen, ontspannen, omgaan met de klimaatverandering? De structuurschets voor Baarle vertaalt de ambities van Ruimte voor Gent op maat van het dorp en dit samen met de bewoners, werknemers, bezoekers, ...
Tijdlijn: stap voor stap naar een beter Baarle
tijdslijn
Stap voor stap naar een beter Baarle
analyseren: we verzamelden ideeën en signalen uit Baarle via verschillende workshops, met vertegenwoordigers van Leefbaar Baarle, Don Bosco, de bedrijven en middenstand, Natuurpunt, Leiehome, Chiro Gecko, ….
presenteren: expo Baarle Morgen, zowel online als in de openlucht, aan het Ontmoetingscentrum Baarle – Baarledorpstraat 90, 9031 Baarle
infomarkt: op de infomarkt in het OC Baarle luisterden we naar de opmerkingen van de bewoners
3Bekijk alle foto's
ontwerpen: we gaan aan de slag met alle suggesties en verwerken deze in de structuurschets
informeren en inspireren: zodra de structuurschets definitief klaar is, geven we tekst en uitleg. Vanaf dan kunnen ontwerpers rekening houden met de aanbevelingen uit de structuurschets bij nieuwe ontwikkelingen. Je kan er ook zelf mee aan de slag gaan.
Denk mee en geef jouw suggesties
Wil je actief mee nadenken over de inhoud van de structuurschets? Mail je opmerking of idee, foto, tekening, ... naar baarlemorgen@stad.gent.
Wat zeggen de bewoners?
Een greep uit de binnengekomen reacties:
Ons dorp verdrinkt in het verkeer naar de E40, het bedrijventerrein en de omliggende dorpen.
De inrichting van het dorp is er nu te veel op gericht dat de mensen snel weg kunnen zijn: geen of slechte diets- of voetpaden, geen kortperkaren, …
Het is levensgevaarlijk om in Baarle te fietsen.
Baarle is geen dorp meer: geen dorpsplein, geen cafés of buurtwinkel meer, …
verdwenen functies: de kerstmarkt, de bibliotheek, strip-o-theek, voetbalveld en als kers op de taart de bankfilialen en brievenbus aan de kerk.
Het openbaar vervoer is ondermaats.
Missing links in trage wegen.
Parkeerprobleem aan MP-center oplossen door parkeergebouw, zoals bij ziekenhuizen.
Veiligheid in Gaverlandstraat: snelheid is een probleem, haag tussen fietspad en rijweg, haag wel onderhouden ifv zichtbaarheid uitrijden eigen perceel.
Bijkomend verkeer door nieuwe woonontwikkelingen.
Te weinig sport- en speelruimte en bovendien vaak slecht bereikbaar met de fiets.
Uitdaging is dorpskern levendig houden.
Nood aan dorpsplein zoals Hansbeke.
Geen parkeerplaatsen voor middenstand.
Er is geen behoefte aan een woonproject van een dergelijke omvang: geen grote nieuwe ontwikkeling, eerst leegstaande woningen en gronden ontwikkelen.
Geen winkels, geen openbaar vervoer, dus geen nieuwe woonwijk.
Stop aansnijden van de open ruimte: Leiehome, industriegebied en WUG Noordhout.
De Lijn: halte Baarlewarande is een streeklijn, dus volle pot betalen.
Sluipverkeer in Baarlewarande, wanneer het verkeer in Sint-Denijs-Westrem of Deinze stropt.
Zwaar verkeer, maar ook personenverkeer, bestelwagens door woonwijken.
Geen op- en afrit in de dorpskern.
Van 2 afritten 1 maken: Nevele + Baarle, ter hoogte van industrieterrein.
Tunnel voor op- en afritten onder de E40.
Geen geluidsschermen in ZW.
Hoe geluidsoverlast van E40 en nieuw complex oplossen? Hoe gevolgen van file en fijn stof oplossen? Gezondheidskost van E40.
Alles lijkt opgeslorpt door de steenweg.
Geen fietssnelweg tussen Deinze en Gent: missing link tussen station Drongen en E40.
Alle kenmerken van een dorp zijn verdwenen: Baarle had veel als "dorp" wat nu steeds verder stil valt en uitdooft. Bv. buurtwinkels, verenigingsleven, parochiaal leven, evenementen van de jeugd, cafés, …
Het doorgaand verkeer
Buitengebied: in principe geen aanleiding tot verdichting. Maar wat gebeurt in de Karel De Bondtlaan (reeds in uitvoering en reeds gepland)?
"in overweging nemen als een maatschappelijke meerwaarde is …": wat met gronden in Drongen zelf? Daar zijn winkels, daar is een treinstation! Daar is meer ruimte om goede fietspaden verder uit te werken, daar is nog de kerk met parochiaal leven, daar zijn meer scholen.
Bus De Lijn: triestige verbinding, op weekends alle 2 u een bus en dan zijn we een deel van Gent.
Een greep uit de binnengekomen reacties:
De snelweg is meer een troef dan een vloek voor Baarle.
Het typische landelijke zicht met de open kouters.
Wij waarderen de nabijheid aan de Leie met een stukje natuur en groen.
Baarle leeft: Baarle is WEL een dorp.
Zeer veel verbondenheid, vroeger in Land van Nevele (café) zeer veel mensen leren kennen.
OC Baarle is belangrijk voor het sociaal netwerk: veel verenigingen en ook TTC Baarle.
Veel open bebouwing en veel tuinen: waardevol groen karakter.
Veel grote woningen: omwille van onderbenut gebruik mogelijkheden voor nieuwe woonvormen (cohousing, meergezinswoningen).
Project Levende Leie
Hoe meer genieten aan het veer?
Kruispunt aan N466 / Raapstraat / Solveynsdreef is TOP!
Leefgebied van de kievit: WUG Noordhout onbebouwbaar volgens MB.
WUG Noordhout is een rustig, donker gebied: behouden.
Veel groen door bestaande open bebouwing. Dit karakter moet behouden blijven
Een greep uit de binnengekomen reacties:
Fietspaden evenwijdig aan de Baarledorpstraat is een goede zet.
Zorg dat de woonstraten geen extra verkeer krijgen door het dorp rustiger te maken.
Door bijkomende woningen toe te laten creëer je nog extra verkeer in de woonstraten.
Hoewel we uiteraard moeten inzetten op veilige en goede fietsinfrastructuur, vind ik het niet correct om te pogen de doorrijfunctie die Baarle heeft, te belemmeren of zelfs af te schaffen.
Trek de tramlijn tot aan Baarle!
Hoewel we uiteraard moeten inzetten op veilige en goede fietsinfrastructuur, is het niet correct om de doorrijfunctie die Baarle heeft, te belemmeren of zelfs af te schaffen.
Een rechtstreekse bus naar het centrum.
Geluidsoverlast voor wie verder woont is groter geworden met het plaatsen van geluidsschermen. Het lijkt wel dat het geluid over de muren naar boven gaat en verder neerkomt.
Stuk camions / mobilhomes => autostrade Booiebos.
Veilige fietspaden!
Gebruik led weg- en straatlantaarns met sensor voor fietspaden => geen lichtpollutie
Graag ook veilige wandelpaden in en rond het "dorpshart", niet enkel aan de fietsen denken.
Mensen durven kinderen niet met de fiets naar school sturen.
Baarle-dorpskern volledig verleggen. Vb. waar vroeger voetbalveld was, want door baan nu door dorp is dorpsleven nu onmogelijk.
Drongensesteenweg van R40 - Ringvaart/ R4 tot afrit 13 als eenvaksbaan inrichten analoog aan Kortrijksesteenweg. Naar de E40 via Pégoudlaan.
Een greep uit de binnengekomen reacties:
De ideeën omtrent stadslandbouw, plukweides, etc zijn allemaal top. Vul maar de hele kouter zo in!
We willen geen plukboerderij, er zijn boerderijen genoeg of we hebben onze eigen tuin.
Het is voor ons onbegrijpelijk dat groen en landbouwgebied opgeofferd wordt nu een betonstop zich opdringt, klimaatopwarming moet worden aangepakt en water schaars wordt.
We moedigen de verdere ontwikkeling en bewaring van het natuurgebied levende Leie toe.
Wij vinden de groene buffer aan de autosnelweg het zinvolste omdat dit een direct impact gaat hebben op de geluidshinder en luchtkwaliteit.
Bos ten oosten van Texaco verder uitbreiden.
Karel De Bondtlaan verfraaien.
Groen geluidsscherm doortrekken.
Fietstoeristen langs de groene plekken van Baarle leiden.
Toegankelijkheid van groen is belangrijk.
Groene snippers ten noorden van de E40 niet realistisch: ontsluiting bedrijventerrein, landbouwgronden.
Een pluktuin is prima. Jonge gezinnen in woonwijken hebben geen tijd om zelf groenten te kweken. Nu rijden we daarvoor naar Landegme-Lievegem.
Maak een speelbos in de groene driehoek langs de E40, voor de school (veilig inrichten).
Zone Keuzemeersen verder ontwikkelen als groene long en wandelzone voor heel Baarle.
Geen bos, geen speeltuin aanwezig
Meer bos en speelveld ter hoogte van Noordhoutkouter
Het natuurlijke karakter behouden, dit als compensatie van de landbouwgrond die wordt ingenomen in de industriezone.
Alle 2 kaarten (Groen RUP + Baarle Morgen, groen dorp) op elkaar leggen zodat maximaal groen in Baarle en rond dienstenzone.
Plukhoeve: ook parking voorzien voor de hoeve. Maak een realistisch voorstel, niet alleen positieve kanten, ook negatieve. Zorg voor plaats voor parkeren.
Interesse in plukboerderij
Graag realistische projecten: geen plukhoeve zonder parking.
Een greep uit de binnengekomen reacties:
De Kloosterstraat zou afgesloten moeten worden voor alle verkeer naar het bedrijventerrein.
Het idee om de N466 (Gent-Deinze) rechtstreeks te verbinden met het industriepark via een omleiding die de Noordhoutstraat in twee zou delen vinden we zeer vreemd
Gebruik het kerkplein voor ambulante handel.
IJsjes en drankjes verkopen aan het veer in de zomer.
Verbinding E40 – Deinze – Industriepark
Gent samen met Deinze ontsluiten richting vaart (Kanaal van Schipdonk) Dit wordt niet gedaan. Westelijk complex is beter. Rechts = dorp, links = industrie.
Waarom geen ontsluiting in Nevele voor industriezone + dienstenzone in Nevele?
Directe ontsluiting industrieterrein op E40 ter hoogte van industrieterrein, 2 x
Afrit dichter maken bij industriezone (klein brugje).
Industriezone ontsluiten op Deinze, in het oosten ontsluiting Gent.
Noordelijke lokale dienstenzone: op- en afrit voor Gent.
Gent moet in overleg met Deinze.
Hoe meer complex naar oosten, hoe meer verkeer door dorpskern Baarle.
Verkeer zo snel mogelijk van E40 naar bedrijventerrein.
Slechte bruggen moeten eerst gemaakt worden.
N466 = snelweg, nu gevaarlijk voor fietsers.
Veel verkeer in Gaverlandstraat: geen fietspad, geen voetpad.
Kloosterstraat: veel verkeer van / naar bedrijventerrein. Nu: veel vrachtwagens die naar Deinze rijden.
Autoluwe woonwijken op korte termijn.
Voordeel: veiligheid verhogen, geen camions in Kloosterstraat.
Nadeel: overlast van verkeer, uitbreiding van het bedrijventerrein = meer verkeer
Sluipverkeer in Noordhoutstraat, toegang via Baarleveldestraat is beter, niet door centrum.
Geen nadelen
Nadeel: ook lokaal verkeer moet omrijden. Kan dit “slim” opgelost worden? Intelligente knip in Kloosterstraat nodig
Uitbreiding bedrijventerrein: groen uitbreiden tot aan E40 (achter Scania)
Kritiek op uitbreiding bedrijventerrein: waarom spreken over behoud kouters en groen en tegelijk bedrijventerrein uitbreiden?
Op- en afrit maken voor industriegebied
Nadeel van afzonderlijke ontsluiting: lokale bewoners zullen dan ook moeten omrijden en zij worden geconfronteerd met beperkingen. Kan dit op een slimme manier geregeld worden zodat lokale bewoners meer mogelijkheden hebben?
Baarle heeft geen ziel, geen hart. Geen bakker, geen bank, geen café. Jammer dat de bakker weg is. Geen bus, slechte verbinding. Leven is weg. Dorpsgevoel is weg. Dorp bloedt dood. Alles loopt weg uit Baarle.
Zie heraanleg Drongen-Centrum: wel mooi gedaan.
We hebben iets verbindend nodig: meer nood aan cultuur, cultuur werkt verbindend.
Zone creëren waar er rust is, parkeren, op gemak zitten. Rustplek creëren: kan ook met horeca. Nu werken er mensen in Drongen, maar komen er niet zitten.
Speelruimte in het dorpshart, ontmoeten.
Functie van de kerk integreren. Kerk = samenkomen, artisanale productie, overdekte markt in kerk. Vragen naar herbestemming van de kerk: centraal, zou dorp cachet geven.
Café nodig: zou mensen samenbrengen.
Omleidingsweg nodig om iets met het dorp te kunnen doen of ondertunneling. Alles hangt samen met hoe verkeer van Deinze komt (al of niet door dorp).
Snelheid er uit halen.
Parkeerplaatsen nodig, ook voor passanten. Zolang dorp onveilig is en er geen parkeerplaatsen zijn, zal er geen handel komen.
Leie meer tot zijn recht laten komen. Verbinding stopt met veer. Ambulante handel aan veer.
Plaats voor de jeugd: café, sportveldje, jeugdhuis in de kerk.
Kan het frietkot op Baarledorp niet weggehaald worden? Nu zeer storend zicht op het dorp.
Een greep uit de binnengekomen reacties:
Gebruik de kerk als gemeenschapsruimte.
Mijn grootste gemis in Baarle is een dorpspleintje.
Als je niet in de Chiro zit, is er hier niks voor de jeugd.
We willen geen picknickzones. Wie gaat dat opruimen?
Wij willen geen sociale woningen.
Laat de nieuwe ontwikkeling een mogelijkheid zijn om de leefbaarheid van Baarle te verhogen, door de diensten die nu onvoldoende zijn, op te krikken.
WUG = natte zone (Noordhoutstraat en Schepenstraat ook)
Voor een mix
Geen woningen, maar groen. Ook geen appartementen
Baarle heeft geen ziel: geen voorzieningen, geen café, geen hobbymogelijkheden, geen ontmoetingsruimtes
Kievit broedt in WUG: bouwen kan hier niet (Levende Leie)
Behoud van bestaande Ontmoetingscentrum
Organiseren van activiteiten voor de jeugd / jeugdhuis
Gebouwen aan chiro leegstaand
Windmolens horen thuis waar geen woonwijken zijn en ze maximaal rendement hebben. Dus niet lokaal maar Europees.
Graag realistische projecten: geen woningen met 1 of minder dan 1 parkeerplaats.
Stop met bijbouwen. Veel leegstand nu: geen cafés, geen banken, geen bib, geen kermis, geen bakkers. Veel huizen nu te koop. Ze blijven leegstaan. Waarom daar niet eerst een oplossing voor zoeken?
Groene gebieden opofferen voor bebouwing en verkeer. Zonde.
Sociale woningen horen thuis in centrum Gent! Dicht bij alles en dus geen noodzaak vervoer.
Geen hoogbouw in Baarle! Maximum 2 hoog.
Geen politieke keuzes: zet sociale woonwijken waar ze de beste leefkwaliteit geven voor zowel de nieuwe bewoners als de bestaande.
Geen sociale woningen zonder ontspanning, school, sport, speelruimte.
Zet die woningen in putje Gent maar niet aan onze voordeur! Renovatiewerk genoeg in Gent. Behoud onze groene omgeving a.u.b.
Waarom een greenfield innemen in Baarle voor woningbouw als er nog tal van brownfields beschikbaar zijn in Gent? Hoe zullen deze 130 wooneenheden eruitzien?
Meerdere woonblokken of aparte wooneenheden?
Geen nood aan mono sociale woonwijk die geen rekening houdt met de nood van de sociale bewoners en de lokale bewoners. Baarle is niet de juiste plaats voor een sociale woonwijk.
Gent duwt zijn politieke noden af op Baarle, zoals de sociale woonwijk die er niet thuishoort.
De schrapping van het woonuitbreidingsgebied zoals bepaald in het structuurplan moet uitgevoerd worden.
Geen landbouwgrond innemen voor woningen. De kouters bewaren a.u.b. Geen greenfields innemen. Bouw op brownfields.
Woongebied naast verkaveling. Vraag tot communicatie met buurtbewoners.
Sociale huisvesting mag niet leiden tot gettovorming. Maximaal inzetten op sociale koopwoningen. Dit is een andere doelgroep dan sociale huurwoningen.
De politiek verliest zijn geloofwaardigheid door aan boxthinking te doen. Schrap het woonuitbreidingsgebied Noordhout zoals voorzien in het vorige structuurplan
Waarom wordt er geen optie geboden aan de aanpalende woningen om een stuk grond te kopen?
Een greep uit de binnengekomen reacties:
Beter: een aparte fietstunnel bij het centraal complex.
Een centraal afrittencomplex, grotendeels op de bestaande locatie, zal een veel minder drastische impact hebben op de omgeving.
Moeilijker: toename verkeersdrukte binnen het dorp, nu reeds overmaats en onveilig.
Oostelijk complex: verdwijnen van natuurzones.
Geluidsschermen en groenbuffer E40 nodig.
Is een afrittencomplex net voorbij het industrieterrein mogelijk?
Maak van 2 afritten 1. Tussen Landegem en Baarle een nieuw complex, weg van het dorp en dichtbij de industriezone. Bovendien ook een oplossing voor Bachte en Deinze.
Afrittencomplex niet in zone "O": wat met woonwijk?
Op- en afrit Expo gebruiken om verbinding naar R4 te maken.
Onverantwoord om natuurgebied en open ruimte aan te snijden voor een op- en afrit aan de dienstenzone E40.
Bekijk aub het nieuwe afrittencomplex op macroniveau en zoom niet enkel op problematiek van Baarle. Aansluiting met Landegem, Nevele, Deinze en vooral de aanwezigheid van het Kanaal aan de rand van Baarle kan soelaas brengen voor alle dorpen evenals het bestaand bedrijventerrein. Een centraal afrittencomplex zal enkel en alleen maar als een magneet voor het verkeer werken. Een oostelijke aansluiting palend aan de Keuzemeersen is gewoon GEEN optie.
De Pégoudlaan is een slecht oprittencomplex. Baarle is een slecht oprittencomplex. Kan je niet beter de Pégoudlaan verbeteren. Daar is geen dorp!
Een tunnelcomplex is nooit ernstig bestudeerd. Tussen Brugge en Zeebrugge kon dat wel. Waarom niet hier? Veel weerstand zou wegvallen.
In de complexiteit moeten 3 aspecten samen bekeken worden voor 1 oplossing: veilige af- en opritten, aansluiting bedrijventerrein, gereduceerde doorgang bewonerszones.
Durf keuzes maken en resoluut voor één idee te gaan.
Ik ben ontgoocheld dat er na jaren van projectvoorstellen voor geen enkel van de aangehaalde problemen een oplossing is bedacht.
Baarle heeft een hart nodig.
Geen windmolens binnen de 2 kilometer van Baarle.
Oprittencomplex ondergronds!
Autostrade ondergronds is absurd.
Groen bos in de Noordhoutkouter t.h.v. de Noordhoutstraat.
Volledige groenbuffer ten zuiden tot aan het industrieterrein.
Exporteer de problemen van Gent niet naar de buitenwijken.
In Baarle zijn woonwijken met grotere huizen die nu slechts door 1 of 2 personen bewoond zijn: Hier de vele opportuniteiten van meerdere samenwoningvormen bekijken en toelaten.
