Laadpalen in Gent

Elektrische wagens blijven vaak onnodig lang aan een laadpaal staan, ook nadat ze volledig zijn opgeladen. Uit cijfers blijkt dat een wagen gemiddeld slechts 45% van de tijd effectief laadt (ongeveer vier uur) en daarna aangesloten blijft zonder te laden. Hierdoor worden laadpunten bezet gehouden en kunnen andere bestuurders hun wagen niet opladen.

Met het rotatietarief wil Stad Gent het gebruik van laadpalen efficiënter en eerlijker maken. Bestuurders worden aangemoedigd om hun wagen te verplaatsen zodra het laden is voltooid. Zo komen laadpalen sneller vrij, wordt de laadinfrastructuur optimaal benut en krijgt iedereen de kans om vlot te laden in de stad.

Heb je het vermoeden dat je te veel betaalde voor het rotatietarief of een laadsessie? Hou er rekening mee dat jouw eMSP een toeslag kan aanrekenen bovenop het standaard laad- en rotatietarief. 
Vind je dat het aangerekende bedrag sterk afwijkt van dit standaardtarief? Dan kan je als gebruiker een klacht indienen bij je eigen MSP, aangezien zij instaan voor de facturatie. De extra kosten kunnen sterk verschillen per aanbieder. Stad Gent is niet verantwoordelijk voor deze bijkomende kosten.

Wil je zeker zijn dat je het standaardtarief betaalt? 

Dan kan je:

• je laadsessie ad hoc starten via de QR-code op de laadpaal en de betaalinstructies volgen.
• tijdelijk een andere MSP gebruiken of overstappen naar een aanbieder met transparantere tarieven.

Hoe kan ik controleren wat mijn laadsessie had moeten kosten?

Door zelf de berekening te maken op basis van de tarieven die de CPO's vermelden op hun website. Geraak je er niet aan uit? Je kan informatie opvragen via mobiliteit@stad.gent. Bezorg daarbij:

• locatie van de laadpaal (straat en huisnummer of ID beginnend met BE-TCB-E)
• start- en eindtijd van de laadsessie
• aantal geladen kWh

• Een vaste grens van vier uur is duidelijk en voorspelbaar. Bestuurders weten op voorhand wanneer het rotatietarief start, ongeacht hun batterijgrootte of laadcurve.
• De gemiddelde laadsessie aan publieke AC-laadpalen (normaalladers) in Gent duurt 3 tot 4 uur. Door het rotatietarief hierop af te stemmen, stimuleren we voldoende rotatie zonder gebruikers onnodig te benadelen.
• Het laten starten van het rotatietarief pas na volledig opladen zou wagens met een grotere batterij bevoordelen. Zij kunnen langer aangesloten blijven zonder extra kosten, terwijl kleinere wagens sneller volledig geladen zijn en daardoor eerder zouden moeten betalen. Een vaste tijdsgrens zorgt voor een eerlijk systeem voor iedereen.

Wanneer je betaalt via een laadpas of app, verloopt de betaling via een eMSP. Die rekent extra kosten aan bovenop het standaardtarief van de CPO.

Een eMSP betaalt dezelfde prijs aan de laadpaaluitbater (CPO) als iemand die rechtstreeks via QR-code op de laadpaal de laadsessie betaalt. De extra aangerekende kosten zijn voor rekening van de eMSP.

• Op de laadpalen van TotalEnergies worden de tarieven vastgelegd door Stad Gent via een eigen concessie.
• Op de laadpalen van Allego gebeurt dit door Fluvius via de concessie die zij in opdracht van Vlaanderen aansturen.
• Dit tarief wordt per kwartaal geïndexeerd op basis van de energieprijzen en gezondheidsindex.

Wie krijgt wat?

• Standaardtarief:
  • De standaard laadprijs/kWh gaat integraal naar de CPO. Dit dekt de energieprijs die de CPO aan de energieleverancier betaalt, en de eigen werkingskost.
  • Het rotatietarief gaat integraal naar Stad Gent. Dit wordt beschouwd als een retributie voor het langdurig bezetten van een parkeerplaats aan een publieke laadpaal.
• Alle aanrekeningen, toeslagen e.d. bovenop het standaardtarief gaan integraal naar de eMSP.

• Bij de CPO kan je terecht voor het melden van storingen, via het helpdesknummer dat je op elke laadpaal vindt
• Bij Mobiliteitsbedrijf Stad Gent kan je terecht voor:
  • algemene vragen over publieke laadpalen en rotatietarief
  • een webkaart met bestaande en geplande laadpalen
  • aanvraag van een extra publieke laadpaal (via webformulier)
• Bij de eMSP kan je terecht voor:
  • problemen met jouw laadsessie of betaling. Voorbeelden:
    • jouw laadpas werkt niet op een laadpaal van een bepaalde CPO
    • welke tarieven worden aangerekend per kWh en hoe berekent men het rotatietarief
  • klachten over volgens jou fout aangerekende bedragen
• Bij de politie kan je terecht (via een nummer voor niet dringende oproepen) als een niet-geconnecteerd voertuig een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen bezet.

We werken volgens 3 principes:

• ‘Paal volgt wagen’-principe: Er wordt een locatie gekozen op basis van jouw suggestie voor een laadpaal in je buurt. Zowel inwoners, taxibedrijven, erkende autodeelorganisaties als bedrijven die een standplaats hebben in Gent kunnen zo een suggestie voor een nieuwe laadpaal indienen.
• ‘Paal volgt paal’-principe: als we merken aan de gegevens van een laadpaal dat deze veel gebruikt wordt, zal er nog een locatie in de buurt van dat laadpunt bijkomen. Zo voldoen we steeds aan de stijgende vraag om elektrische voertuigen te kunnen opladen.
• Strategische locaties: om het dekkend netwerk verder uit te bouwen is een prognose- en plankaart opgemaakt om de toekomstige laadbehoeftes in kaart te brengen. Op basis van deze behoeftes worden palen bijgeplaatst.

De meeste publieke laadpalen in Gent werken op een vermogen van 22kW (verdeeld over 2 laadpunten).

Er zijn ook enkele snelladers met een vermogen vanaf 40kW en enkele ultrasnelladers met een vermogen vanaf 150 kW.

In Gent zijn twee taxistandplaatsen ingericht waar enkel elektrische taxi's mogen opladen. Dit kan aan de laadpalen te:

• Koningin Fabiolalaan
• Graaf van Vlaanderenplein

Voor elektrische taxi's kan ook een suggestie ingediend worden voor een nieuwe publieke laadpaal. Dit kan je doen via het suggestieformulier.

Defect laadpunt op straat
Neem contact op met de operator van de laadpaal. Je vindt de contactgegevens op de laadpaal zelf.

Defect laadpunt in een parking van Stad Gent
Meld het defect aan de parkeerwachter via de intercom/telecom in de parking of neem contact op met de operator van de laadpaal.

• Wil je een laadpunt gebruiken, maar staat er een foutparkeerder? Meld dit aan de politie via de dienst voor niet-dringende politiehulp.
• Stel je vast dat er op een bepaalde locatie regelmatig foutparkeerders staan? Meld dit via het webformulier voor foutparkeren. De Stad Gent gebruikt deze meldingen bij de planning van parkeercontroles.

Lees ook meer over de GAS4-boetes voor foutparkeren.

Ook zonder publieke laadpaal in je straat kan je elektrisch rijden.

Naast de laadpalen van Stad Gent zijn er ook heel wat andere laadmogelijkheden, zoals: 

• laadpalen bij werkgevers
• laadpunten aan tankstations
• laadpalen op parkings van winkels en bedrijventerreinen
• snellaadstations langs autosnelwegens
• ...