Laadpalen in Gent

Één laadpaal kan uit meerdere laadpunten bestaan.

Als je zelf geen private parkeerplaats hebt, moet je gebruikmaken van de publieke laadpalen (op straat, langs de snelweg,..), de semipublieke laadpalen (bv. bij jouw werkgever, op de parkings van sommige handelszaken,...) of zorgen voor een eigen parkeerplaats met laadpunt.

• Het is niet toegelaten om privaat te laden op openbaar domein. Doe je dit wel dan riskeer je een GAS-boete.
• Het is niet toegelaten om een elektrisch voertuig op te laden door een eigen laad- of verlengkabel over het voetpad te leggen, of in de lucht boven het voetpad te hangen. Je kan namelijk aansprakelijk gesteld worden voor eventuele ongevallen.
• Het is ook niet toegelaten om een kabelgoot in het voetpad te voorzien. Stad Gent zal in dit geval het voetpad in oorspronkelijke staat herstellen op kosten van de veroorzaker.
• Voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen zijn uitsluitend voorzien aan de publieke laadpalen.

We werken volgens 3 principes:

• ‘Paal volgt wagen’-principe: Er wordt een locatie gekozen op basis van jouw suggestie voor een laadpaal in je buurt. Zowel inwoners, taxibedrijven, erkende autodeelorganisaties als bedrijven die een standplaats hebben in Gent kunnen zo een suggestie voor een nieuwe laadpaal indienen.
• ‘Paal volgt paal’-principe: als we merken aan de gegevens van een laadpaal dat deze veel gebruikt wordt, zal er nog een locatie in de buurt van dat laadpunt bijkomen. Zo voldoen we steeds aan de stijgende vraag om elektrische voertuigen te kunnen opladen.
• Strategische locaties: om het dekkend netwerk verder uit te bouwen is een prognose- en plankaart opgemaakt om de toekomstige laadbehoeftes in kaart te brengen. Op basis van deze behoeftes worden palen bijgeplaatst.

Voor e-taxi’s in Gent zijn er twee taxistandplaatsen ingericht waar enkel elektrische taxi's moeten opladen. Dit kan aan de laadpalen te:

• Koningin Fabiolalaan
• Graaf van Vlaanderenplein

Voor e-taxi's kan ook een suggestie ingediend worden voor een nieuw publieke laadpaal. Dit kan je doen via het suggestieformulier.

Neen. De publieke laadpalen op straat bieden niet steeds garantie op een vrij laadpunt, ook al streeft Stad Gent naar een zo efficiënt mogelijke inrichting. Soms moet je dus op zoek naar een ander vrij laadpunt in de buurt, moet je even wachten tot het publiek laadpunt vrijkomt of gebruik maken van andere laadoplossingen.

De meeste publieke laadpalen in Gent werken op een vermogen van 22kW (verdeeld over 2 laadpunten).

Er zijn ook enkele snelladers met een vermogen vanaf 40kW en enkele ultrasnelladers met een vermogen vanaf 150 kW.

Defect laadpunt op straat

Neem contact op met de operator. De contactgegevens van de operator staan vermeld op de laadpaal.

Defect laadpunt in een parking

Meld het defect aan de parkeerwachter van de parking of aan de operator van de laadpaal.

Ja. Een plug-in hybride wordt wettelijk beschouwd als een elektrisch voertuig en mag gebruikmaken van de voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen, mits je aan het opladen bent.

Zowel de politie als GAS-ambtenaren controleren op wagens die foutief geparkeerd staan op voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen. Het gaat hierbij om niet-elektrische voertuigen of niet-geconnecteerde elektrische voertuigen.

• Wil je laden, maar staat er een foutparkeerder? Contacteer de politie voor niet-dringende politiehulp.
• Staat er regelmatig een foutparkeerder op een laadplaats? Terugkerende problemen kan je melden via dit webformulier voor foutparkeren. De locaties worden verzameld op kaart. Hiermee wordt rekening gehouden bij de parkeercontrole door de Stad Gent.

Meer info over GAS4-boetes voor foutparkeren

Het kan zijn dat een nieuw geplaatste laadpaal al werkt, maar dat de nodige signalisatie nog niet aanwezig is. Het kan tot 6 maanden duren voordat de parkeerplaatsen bij een nieuwe laadpaal de juiste signalisatie krijgen:

• Tot die tijd kunnen parkeerplaatsen door iedereen worden gebruikt, niet alleen door elektrische rijders.
• Ook elektrische voertuigen moeten het geldende parkeerregime volgen en dus betalen in een betalende zone of beschikken over een bewonersvergunning voor die zone.

Neen. Je riskeert een retributie van 80 euro als je onterecht parkeert op een voorbehouden parkeerplaats voor autodelers.

Het rotatietarief is een vergoeding die bovenop de laadprijs aangerekend wordt via de connectie met een laadpaal. Het doel van een rotatietarief is dat een elektrisch voertuig de publieke laadpaal niet nodeloos lang bezet houdt. Zo kunnen meer elektrische voertuigen gebruik maken van het laadpaalaanbod. Op dit moment geldt er nog geen rotatietarief aan laadpalen van TotalEnergies of Allego in Gent.

Heb je een elektrische wagen, maar beschik je niet over een eigen oprit, garage of parkeerplek en is er nog geen (semi-)publiek laadpunt op wandelafstand? Dan kun je ons een suggestie doorgeven voor een nieuwe publieke laadpaal in jouw buurt. Niet alleen inwoners van Gent kunnen dit doen, maar ook (taxi)bedrijven in Gent. 

• Lees de voorwaarden en doe je suggestie online.
• TIP: Bekijk de al geplande laadpalen op de webkaart vóór je een nieuwe suggestie doorgeeft.

Je kan nog steeds elektrisch rijden. Stad Gent is niet de enige die zorgt voor (semi)publieke laadpalen. Ook langs snelwegen, bij werkgevers, aan tankstations, op parkings van winkelketens,…wordt er steeds meer voorzien in laadinfrastructuur. Hierdoor heb je verschillende mogelijkheden om een elektrische wagen op te laden.