Zone 30 en snel­heids­be­leid

De nieuwe snelheidszones worden standaard gekenmerkt door zonale borden op de grenzen vergezeld van een markering op de grond. De toegangen of 'poorten' zijn belangrijk in het herkenbaar maken van een snelheidsregime. Als het niet duidelijk is, past de Stad Gent dit aan. Op termijn zorgt de Stad Gent ervoor dat alle verkeersassen een duidelijke poort hebben, zodat je nooit vergeet dat je in een zone 30 rijdt.

Binnen de zones plaatst de Stad Gent geen herhalingsborden meer. Deze worden geleidelijk aan verwijderd. Om het gebrek aan duidelijke poorten nu op te vangen, voorziet de Stad Gent extra markeringen in de zone zelf. Soms worden markeringen later aangebracht door slechte weersomstandigheden.

Om de maximumsnelheid aan te duiden, heeft de Stad Gent meerdere mogelijkheden voor de signalisatie. De Stad Gent kiest voor drie snelheidsregimes en gebruikt hiervoor zo weinig mogelijk borden. Daarom werkt ze met zonale borden.

Een zone moet altijd gesloten worden, tenzij anders vermeld in het verkeersreglement en de plaatsingsvoorwaarden. Uitzonderingen zijn er voor erf, woonerf en schoolomgeving. Wanneer binnen de zone een erf, woonerf of schoolomgeving wordt afgebakend, geldt vanaf het einde van het erf, woonerf of schoolomgeving opnieuw de zonale snelheid. Het zonebord wordt er niet herhaald.

Ook voor andere snelheidszones geldt dat ze, net als de bebouwde kom, moeten worden gesloten. Ter hoogte van de afbakening van de bebouwde kom kan dit vreemd lijken. Het bord dat de bebouwde kom afbakent, is een aanwijzingsbord waarmee heel wat extra regels zijn gemoeid. Daarom kan de Stad Gent het bord niet zomaar vervangen door een bord dat zonaal de snelheid afbakent. Sowieso moet de zone 50 ergens eindigen. En de bebouwde kom loopt soms helemaal door tot in een andere uithoek van Gent. In sommige gevallen valt de bebouwde komgrens samen met het begin van een zone 30.

Door de zones strikt te scheiden, blijft het duidelijk en overzichtelijk voor de weggebruiker, maar de Stad Gent beseft dat het niet altijd logisch lijkt. De wegcode heeft op dit vlak ook al wat aanpassingen gekend. In elk geval doet de Stad Gent haar best om aan de hand van grondmarkeringen toch nog het geldende snelheidsregime blijvend in herinnering te brengen.

Het Mobiliteitsbedrijf en Politie Gent werken samen aan de verkeersveiligheid in Gent. Het aanpakken van overdreven snelheid is een belangrijk middel om het aantal ongevallen te verminderen en de leefkwaliteit en verkeersveiligheid te verhogen. Regelmatige snelheidscontroles zijn een speerpunt van de werking van de Gentse politie.

Politie Gent selecteert de locaties voor snelheidscontroles op basis van verschillende criteria om de beschikbare middelen efficiënt in te zetten. De gereden snelheid is één van die criteria. Daarnaast spelen de onveiligheid voor actieve weggebruikers, verkeersintensiteiten en omgevingen waar veel kinderen samenkomen een belangrijke rol. Meldingen worden naast deze criteria gelegd en bepalen mee waar actie wordt ondernomen.

Politie Gent kan niet elke burger die vraagt om snelheidscontroles onmiddellijk helpen omdat de capaciteit dat niet toelaat. Ook kan de politie niet elke burger individueel de resultaten van controles laten weten. Je kan wel een overzicht van de Gentse snelheidscontroles terugvinden op deze kaart.

De Stad Gent werkt nauw samen met de Gentse politie om snelheidsproblemen in kaart te brengen en daaraan acties te koppelen. In sommige straten zal de Stad daarvoor snelheidsremmers installeren, in andere straten moet de hulp van de politie ingeschakeld worden. Die inschatting maken de Stad en politie op basis van haar eigen gegevens en op basis van melding door Gentenaars.

Onaangepast rijgedrag en verkeersgerelateerde overlast is in heel wat straten van Gent een probleem. Het antwoord dat het Mobiliteitsbedrijf hier op biedt, is de uitrol van grote zones 30 zodat in woonstraten de algemene toegelaten snelheid naar beneden wordt gehaald. Op stadswegen die nog buiten de zone 30 vallen wordt 50 km/u overal de maximumsnelheid.

Dat neemt niet weg dat er een aandeel chauffeurs is dat het niet zo nauw neemt met de opgelegde snelheidsregimes. De politie zet daarom hard in op het van straat halen van deze bestuurders, onder meer door zowel zichtbare, eerder sensibiliserende als anonieme controles.

De politie kan niet overal zijn maar doet haar uiterste best om storend of gevaarlijk rijgedrag vast te stellen. Het moeilijke is om bij dergelijke overlast snel ter plaatse te komen en inbreuken vast te stellen. Overlast is immers vaak ook kortstondig. Daarom is het van belang dat de inwoners de overlast blijven melden. Via de meldingen komen bepaalde problemen immers sneller in beeld en kunnen controleacties en patrouilles gerichter worden opgezet.

Meld dus onaangepast rijgedrag en verkeersgerelateerde overlast direct bij de politie. Je leest hoe je dat doet op de website van de Gentse politie.

We kiezen er voor om binnen de snelheidszones enkel nog strategisch grondmarkeringen aan te brengen, als geheugensteuntje. Om de keuzes in het snelheidsplan voor Gent beter te kunnen handhaven is met de politie een duidelijke spreiding van de controles afgesproken, ook op wegen die minder verkeer slikken en om die reden vroeger minder op de radar stonden. De snelheidsindicatieborden worden vooral gebruikt om tijdelijk te sensibiliseren en voor onderzoeksdoeleinden. Ze worden bovendien doorlopend ingezet voor sensibilisering aan schoolomgevingen.