Geplande ver­keers­wij­zi­gin­gen in de wijk Sluizeken-Tolhuis-Ham

Deze zomer gaat de Verapazbrug open!

Door de opening van de Verapazbrug wordt de kleine stadsring (R40) verlegd van Dok-Noord en Dok-Zuid naar de Afrikalaan en Koopvaardijlaan. Om te vermijden dat er sluiproutes ontstaan die de veiligheid en de leefbaarheid in de wijk Tolhuis bedreigen, neemt de Stad circulatiemaatregelen.

Autoluw gebied tussen Stapelplein en Dok-Noord

Er komt een autoluw gebied tussen het Stapelplein en Dok-Noord. Zodra de werken aan de Verapazbrug klaar zijn, komt er een doorgangsverbod ter hoogte van de Atlantastraat. Alleen prioritaire voertuigen mogen hier nog door. Auto's kunnen hier dus niet verder doorrijden richting Muidelaan. Er komt ook een doorgangsverbod aan de kant van het Stapelplein, met uitzonderingen voor prioritaire voertuigen, openbaar vervoer en taxi's.

De Verapazbrug zal de Muidelaan met de Afrikalaan verbinden. Het doorgaand verkeer op de R40 gaat daardoor niet meer via Dok-Noord maar zal de Verapazbrug en de Afrikalaan volgen.

Kom naar het infomoment op 8 mei

Op 8 mei is er een infomoment onder de luifel naast ENTR (Ham 147), doorlopend van 17u tot 20u.

De wijk blijft bereikbaar

Naast de doorgangsverboden aan Dok-Noord voeren we ook een aantal verkeersmaatregelen in. Op de kaart binnenin deze brochure zijn ze aangeduid. We zorgen ervoor dat de hele wijk vlot bereikbaar blijft voor inwoners, maar halen sluiproutes eruit om de veiligheid en leefbaarheid te verzekeren.

• 82 parkeerplaatsen op de kaaien ten noorden van het doorgangsverbod aan de Atlantastraat worden voorbehouden voor bewoners. De parkeerplaatsen zijn tijdelijk, tot de nieuwe tramlijn aangelegd wordt.
• In de Désiré Flévéstraat wordt de rijrichting omgedraaid, in functie van het doorgangsverbod aan het Stapelplein
• De Kartuizerlaan wordt éénrichtingsverkeer, voor een aangename en veilige schoolomgeving
• Eénrichtingsverkeeer in de Bomastraat en de Kraankindersstraat, momenteel kunnen auto's daar niet veilig kruisen
• De Metselaarstraat wordt tweerichtingsverkeer, op vraag van bewoners zodat zij makkelijker richting Dampoort kunnen.

Wat is er met de input van het dialoogtraject gebeurd?

Vorig jaar besprak de Stad Gent een plan met de buurt. We ontvingen heel wat waardevolle reacties van bewoners, bedrijven en anderen uit de wijk. Bij de evaluatie van de reacties werd gekeken of voorstellen niet te veel verkeer naar andere straten verplaatsen of doorgaand verkeer vergroten. Voorstellen voor verboden doorgangen (knips of filters) hadden zowel voor- als tegenstanders, omdat dit de bereikbaarheid voor bewoners beïnvloedt.

Het plan in deze brochure bevat minder maatregelen dan het plan dat vorig jaar werd voorgesteld. Er werd besloten de focus te leggen op het autoluw maken van de as Dok-Noord/Zuid. Het Mobiliteitsbedrijf zal de verkeersstromen na 6 maanden evalueren. Als er te veel verkeer door de wijk rijdt worden extra maatregelen overwogen.

Geplande veranderingen rond de wijk Sluizeken-Tolhuis-Ham

In en rond Sluizeken-Tolhuis-Ham zijn heel wat projecten aan de gang of gepland. Al die projecten zullen een impact hebben op het verkeer in de buurt. Het is dus belangrijk dat we ervoor zorgen dat de wijk veilig en aangenaam blijft

Gebaseerd op evaluaties en suggesties

De Stad Gent kreeg de voorbije jaren verschillende meldingen en suggesties uit de buurt. Daarnaast heeft de Stad Gent zelf ook informatie verzameld tijdens de evaluatie van het circulatieplan. Daaruit kwamen een aantal knelpunten naar voor.

• Sluipverkeer. Bv. Ham, Bomastraat, Doornzelestraat, Stokerijstraat (woonerf), Zonder-Naamstraat, Gerststraat, ...
• Te snel verkeer. Bv. Kartuizerlaan, Doornzelestraat, Meerhem, Sleepstraat, Sint-Salvatorstraat, Tolhuislaan, …
• Conflictgevoelige kruispunten. Bv. Sluizeken x Sleepstraat, Antoon Sanderusstraat x Meerhem, Kongostraat x Ham, ...
• Moeilijk oversteekbare wegen te voet of per fiets. Bv. Sleepstraat, Tolhuislaan, Dok-Noord, Stapelplein, ...
• Wegen niet geschikt voor tweerichtingsverkeer. Bv. Bomastraat, Kraankindersstraat, ...
• Wegen niet geschikt voor veel gemotoriseerd verkeer. Bv. Keizer Leopoldstraat, Kartuizerlaan (schoolomgeving), ...

We baseerden ons ook op het Speelweefselplan (2017) dat onder andere de mobiliteit van kinderen en jongeren
in de wijk onderzocht.

• Jongeren geven aan dat langzaam verkeer niet op de eerste plaats komt in Sluizeken-Tolhuis-Ham. Het openbaar domein behoort grotendeels toe aan de auto. Zone 30 wordt in veel straten moeizaam gerespecteerd.
• Het speelweefsel wordt doorsneden door enkele straten (Tolhuislaan en Sleepstraat /Sint-Salvatorstraat,…) die sterke barrières vormen voor kinderen die in de wijk willen gaan spelen.
• Pleinen die een strategisch punt vormen in het speelweefsel zijn niet kindgericht en hebben een moeizame bereikbaarheid.
• De wijk kent veel kruispunten die strategisch gelegen zijn in het weefsel en toch barrières vormen.
• Ouders ervaren dat er weinig ruimtelijke kansen zijn om te leren fietsen.