Mobiliteit in de wijk Drongen
De mobiliteit in Drongen is al grondig veranderd, en er komen nog nieuwe plannen aan.
Onderzoek naar herkomst en bestemming van voertuigen
Dit najaar worden er in de wijk Drongen verschillende ANPR-camera’s (automatische nummerplaatherkenning) geplaatst. Deze maken deel uit van een uitgebreid onderzoek naar herkomst en bestemming van voertuigen. Door nummerplaten op meerdere locaties te registreren, krijgen we inzicht in waar voertuigen vandaan komen en naartoe rijden.
We brengen zowel de verkeersstromen van auto's als vrachtverkeer in beeld. De resultaten van dit onderzoek helpen ons om gerichte antwoorden te geven op vragen over sluipverkeer en het omrijden in de wijk, zowel voor bewoners als bezoekers. De verzamelde nummerplaatgegevens worden uitsluitend gebruikt voor dit onderzoek en niet voor andere doeleinden.
Mobiliteitsveranderingen in Drongen
Drongen en Baarle zijn van elkaar gescheiden door de E40, die dwars tussen de twee dorpen heen loopt. In de toekomst van beide dorpen moeten veiligheid, verbinding en een goede leefkwaliteit steeds voorop blijven staan. Daarom staan er heel wat projecten van de Vlaamse Overheid op de planning in Drongen en Baarle. Centraal staat de vernieuwing - op langere termijn - van het op- en afrittencomplex Drongen. In afwachting zijn er echter een aantal instandhoudingsprojecten (de renovatie of vervanging van bruggen) binnen de zone van het complex die uitgevoerd zijn of in uitvoering zijn. Daarnaast lopen er een aantal studies voor projecten in de omgeving van het complex.
Verkeersveilig en -leefbaar Baarle en Drongen
Bekijk het overzicht van de projecten van de Vlaamse Overheidtijdslijn
-
Tijdslijn
-
Mei 2022 - mei 2024
De brug van de Kloosterstraat over de E40 was dringend aan vervanging toe. De oude brug werd afgebroken en vervangen door een nieuwe brug, met een afgescheiden voet- en fietspad. Omdat de oude brug snel vervangen moest worden, konden we geen tijd verliezen aan lange onteigeningsprocedures en werd er binnen de beschikbare ruimte gewerkt. De werken aan de Kloosterstraatbrug begonnen in juli 2023. In mei 2024 werd de nieuwe brug officieel in gebruik genomen.
We troffen circulatiemaatregelen aan de landing van de brug om de nieuwe infrastructuur veilig aan te sluiten.
- Ten noorden van de E40 werd de rotonde vervangen door 2 bochten. De centrale doorgang geeft doorgang aan fietsers en de hulpdiensten. De verbinding tussen Industriepark-Drongen en de Deinsesteenweg (N466) werd zo losgekoppeld van de lokale wegen Baarleveldestraat richting Landegem en de Halewijnstationstraat.
- Ten zuiden van de E40 werd de Kloosterstraat losgekoppeld van de brug. Doorgaand verkeer kan niet langer via de omgeving van de school, Chiro en het woonzorgcentrum het op- en afrittencomplex bereiken.
Om de effecten van deze circulatiemaatregelen in te schatten, werd een mobiliteitsstudie uitgevoerd. Deze Mobiliteitseffectennota werd toegevoegd bij de omgevingsvergunningsaanvraag. Zo kregen we een beeld van de verwachte verkeerseffecten die we moeten monitoren.
-
Oktober 2024
Tijdens en na de verschillende werken werd de vinger aan de pols gehouden. Minderhinder-maatregelen tijdens de werken werden uitgerold om de bereikbaarheid voor het lokaal verkeer in evenwicht te brengen met de overlast van doorgaand verkeer. Er werden 2 maatregelen verlengd en behouden na de werken.
- In de Moerstraat werd een verkeersfilter ingevoerd om de overlast van doorgaand en zwaar verkeer van en naar het bedrijventerrein te weren. Al geruime tijd gold er een vrachtverbod en inrijverbod komende van het bedrijventerrein naar de woonwijk Baarle. Deze regels werden vaak genegeerd waardoor de verkeersveiligheid en de leefkwaliteit zwaar onder druk staan. Daarom kwam er een fysieke barrière. Gemotoriseerd verkeer kan hierdoor in beide richtingen niet meer doorrijden, met uitzondering van hulpdiensten en landbouwvoertuigen die gebruik kunnen maken van de tractorsluis.
- Om de ontsluiting van het bedrijventerrein vlotter te laten verlopen, werd een extra oprit voorzien op de E40 (geen afrit). Samen met deze tijdelijke oprit wordt er een lengteverbod voor vrachtwagens ingevoerd die vanuit het bedrijventerrein naar de Baarleveldestraat en de N466 willen rijden. Het vrachtverkeer moet via de tijdelijke oprit de snelweg oprijden en kan dan via de bestaande op- en afritten verder rijden.
-
December 2024
In de wijk Varendries werd een zone 30 ingevoerd om de verkeersveiligheid te verhogen, geluidsoverlast van het verkeer te verminderen en de aantrekkelijkheid voor doorgaand sluipverkeer te verlagen.
-
Najaar 2025
Dit najaar komen er ANPR-camera’s in Drongen om de verkeersstromen van auto’s en vrachtverkeer te onderzoeken. Door nummerplaten op meerdere plekken te registreren, krijgen we inzicht in herkomst en bestemming van voertuigen.
