40
5 Nabewerking: van ruwedata (puntenwolken) naar
3D-modellen (vectoriseren)
Descandatabevattenmiljoenenenmiljardenpuntjes
meteenx,y, z-waarde(lengte,breedteenhoogte).Doorhet
enormeaantal ingemetenpuntensprekenwenietmeervan
puntenmaarvanpuntenwolkenof ‘pointclouds’.Diepunten-
wolkenwordenmetaangepastesoftwaretotdriedimensionale
terreinmodellenverwerkt. Erbestaatsoftware(zelfs relatief
goedkopepluginsdie je ingratis3d-softwarekangebruiken)
dietoelaatuitdezepuntenwolkensemi-automatischvectormo-
dellenaf te leiden.Ditbetekentdateenhoeveelheidaanpunten
diebijvoorbeeldtotééngevel behoren,dooréénvlak ineen
digitaalmodelwordenvervangen. Eenvlakneemtminder
geheugen inopeencomputerenmaakteen3d-model beter
zichtbaardaneenpuntenwolk.Ditnoemtmen ‘vectoriseren’.
6 Toekomstigeontwikkelingen
Het isteverwachtendatoverenkele jarenelkfototoe-
stelofgsmeen3d-scannerzal bevatten. Een3d-fotonemen ipv
een2d-fotoisnietvreemderdanvanzwart-witnaarkleurenfo-
tografiegaan.Vanzodra iemandeen(3d-)fotoneemtwordtdan
een3d-model digitaal gegenereerd.Alswedanallemetingenvan
heel veel burgerssamenbrengen(crowdsourcing),dankomen
wetoteengeautomatiseerdmodel.Opditmomentbestaan
reeds3d-scannersvooreenpaarhonderdeuro,die jegewoonop
eentabletplugtzodat je inplaatsvaneengewonefotoeen
3d-beeldneemt.Hetresultaatervan,de3d-fotoofscan,kan je
danrechtstreeksnaareeneenvoudige3d-printersturen.
tijdens het ‘Gent in 3D’-eFrO-project werden in 2010
testenmetmobiele scanninguitgevoerd. De combinatie
tussenmobiel scannen en luchtscans gaven een bruik-
baar eindproductmaar zonder detail van daken en
achtergevels.
4 Lucht 3D-scannen
Hetscannenvanuitde luchtbiedtvelevoordelen
inzakesnelheidenvolledigheidvanbinnengebieden. Een
helikopter, eenvliegtuig, eendrone, vliegenoverhet landschap,
meteen3d-scanner,digitalecamera’sengps aanboord.Naast
devoordelenvansnelheidenhet inscannenvanruimtelijke
objectendienietvanopstraatzichtbaarzijn, zijnerook
nadelen.Gevelsvangebouwenwordenniet,ofslechtsbeperkt,
inbeeldgebracht. Eendakgootkandezichtbaarheidbeperken
enaangeziener tussendevliegroutestochenigeafstandzit,
gebeurthetdatvolledigegevelvlakkennietzichtbaarzijn. Lucht
3d-scannenwordtook ‘Airbornescanning’ genoemd.
VoordebinnenstadvanGent (ongeveer 14km²)werd
in juli 2009eenlidar-scanninggemaakt.Opbasisvandeze
luchtscanwerdnadieneen3d-model gemaakt. In2014werd
gebruikgemaaktvande3d-luchtscansvanVlaanderenomde
restvanhetGent tevectoriseren. agiv beschiktover
3d-luchtscandatavoorheelVlaanderen.Gemeentenkunnen
daarvangebruikmaken(ziep.27).
