Fietsbeleid Gent
Welke fietsprojecten voerde Gent al uit? En wat wil de Stad nog realiseren? Je ontdekt het in de fietsrealisatiekaart en het fietsplan.
Fietsrealisatiekaart Stad Gent
Op de fietsrealisatiekaart vind je een aantal van de grotere fietsprojecten terug die de Stad Gent gerealiseerd heeft sinds 2016. Sommige in samenwerking met andere overheden. Klik op de icoontjes, lijnen en vlakken voor meer informatie over een concreet project.
Wijs fietsplan
30% van de verplaatsingen in Gent gebeurt met de fiets. Dat is het resultaat van het fietsbeleid dat de Stad Gent sinds 1993 voert. Het Fietsbeleidsplan waarmee Gent toen pionierde, beschreef een fietsrouteconcept dat de deelgemeenten van Gent moest verbinden met het stadscentrum, in combinatie met communicatiecampagnes en fietsenstallingen.
Maar de Stad Gent wil meer. Het spreekt de ambitie uit om tegen 2030 een fietsgebruik van 35% te hebben. Hiervoor schreef Gent een wijs fietsplan. Dat focust op 4 doelstellingen: meer ruimte voor fietsers, een stadsregionaal routenetwerk, meer fietsenstallingen en een integraal fietsbeleid met de Fietsambassade.
programma
-
-
1. Meer ruimte voor fietsers
Het Mobiliteitsplan van de Stad Gent geeft meer ruimte aan fietsers. Met een groter autovrij gebied en enkele straten geknipt voor gemotoriseerd verkeer, krijgen fietsers, en ook voetgangers en openbaar vervoer, nog meer voorrang op de auto.
De fietsers moeten snel, comfortabel en veilig op hun bestemming geraken. Schoolstraten voorzien in een veilige omgeving voor schoolgaande kinderen en hun ouders. Tijdens de ochtend- en avondspits wordt alle gemotoriseerd verkeer geweerd uit de straat. In fietsstraten is de fietser hoofdgebruiker. Auto’s zijn er zeker nog welkom, maar ze mogen fietsers niet inhalen en niet sneller rijden dan 30 km per uur.
De Stad Gent screent bestaande fietsroutes en neemt maatregelen om ze op korte, middellange of lange termijn te optimaliseren. De Stad moet ook inspelen op nieuwe trends:
- Fietsvoorzieningen aanpassen aan de verschillende fietstypes zoals bakfietsen, cargofietsen of elektrische fietsen
- Fietsdeelsysteem opstarten op maat van de stad, door de verschuiving van fietsbezit naar fietsgebruik
-
2. Stadsregionaal fietsroutenetwerk
De Stad werkt aan een bewegwijzerd fietsroutenetwerk voor het stadsregionaal gebied. Hiermee wil het van de fiets een echt concurrentieel vervoersmiddel maken.
De doelstelling is om tegen 2030 een sterk fietsnetwerk uit te bouwen dat de fietser voorziet van veilige, snelle en comfortabele routes in de binnenstad, deelgemeenten en daarbuiten. Dus niet alleen van het centrum naar de rand en omgekeerd, maar ook met verbindingen tussen de deelgemeenten. Het stadsregionaal fietsroutenetwerk sluit in de meeste gevallen aan op bestaande fietsroutenetwerken in de regio.
Fietspoorten op de R40 geven aan waar fietsers veilig kunnen oversteken, bijvoorbeeld de onderdoorgang aan de Stropkaai, Bijlokekaai en Nieuwevaartbrug, en de brug aan het Keizerpark. Het fietsnetwerk houdt ook rekening met de sociale veiligheid van de routes en met de mogelijkheid om over te stappen op andere vervoersmiddelen.
Met het stadsregionaal fietsroutenetwerk bouwt de Stad verder op de bestaande fietsroutes.
-
3. Meer fietsenstallingen
Meer fietsers betekent een hogere nood aan fietsenstallingen. Het Parkeerplan 2020 voorziet in een gebiedsgerichte aanpak voor de volledige stad.
In de dichtst bevolkte wijken streeft Gent naar een fietsenstalling op 100 meter van elke voordeur. Deze wijken liggen doorgaans in de 19e-eeuwse gordel en worden gekenmerkt door de typische gesloten bebouwing. Hierdoor is het voor bewoners vaak onmogelijk om hun fiets in huis te stallen. Wijken worden actief gescreend. Hierbij nemen we spontaan gestuurde suggesties van bewoners en het advies van andere belanghebbenden mee.
Nieuwe concepten voor fietsparkeren worden onderzocht, zoals flexparkeerplaatsen of piekstallingen. Fietsparkeervakken worden ingezet in de binnenstad of aan scholen. Deze vakken zijn ontworpen om kortparkeren te stimuleren.
De Stad stelt parkeerrichtlijnen op voor nieuwe stadsontwikkelingen. In bepaalde buurten zoekt de Stad 'inpandige' stallingsmogelijkheden. Daarnaast voorziet het de park-and-rides van kwalitatieve fietsenstallingen om de overstap van auto op fiets te ondersteunen.
-
4. De Fietsambassade Gent
De Stad wil een integraal fietsbeleid ontwikkelen met een herkenbare dienstverlening voor iedereen die fietst in Gent. Daarom richtten we in 2017 ‘De Fietsambassade Gent’ op.
Fietsgerichte organisaties als vzw StudentEnMobiliteit (SEM) en vzw Max Mobiel zijn in de Fietsambassade gebundeld in één herkenbare organisatie voor fietsdienstverlening. Dat nieuwe EVA (Extern Verzelfstandigd Agentschap) wordt contactpunt voor alle vragen en info over het gebruik van de fiets in Gent.
De Fietsambassade moedigt ook nieuwe kwalitatieve initiatieven aan die het gebruik van de fiets in Gent stimuleren. We doen dat op een inclusieve manier, met aandacht voor sociale economie.
-
Fietstelpalen
Er zijn 9 fietstelpalen in Gent. De data van 5 fietstelpalen kan je in real-time volgen: aan de Coupure Links, de Bijlokekaai, de Visserij, de Isabellakaai en de Groendreef. Op de grafieken kan je zien hoeveel fietsers er vandaag en gisteren voorbij de telpaal zijn gereden. Ga met je muis over de grafiek en je krijgt het totaal aantal fietsers per uur uit beide richtingen.
Op het Open Data Portaal van Stad Gent kun je alle historische datasets van de 9 fietstelpalen downloaden.